1.屏幕報警

最基本的方法，通常也是報警信息最詳盡的模式。通過在監(jiān)控電腦屏幕上顯示醒目的圖案和文字來告知用戶。報警文字是關(guān)鍵的信息，一般明確指出每次報警的幾個關(guān)鍵參數(shù)：報警時間、報警設(shè)備、故障內(nèi)容等。這種模式的報警通知面比較小，不能及時傳播給專人；結(jié)合網(wǎng)絡(luò)傳輸，會顯著提高效率。

2.語音報警

當(dāng)報警發(fā)生時，監(jiān)控系統(tǒng)自動通過揚聲器播放報警語音，將報警消息傳遞給現(xiàn)場人員。其傳遞消息面比屏幕顯示報警要廣，但也限于一個房間內(nèi)。其優(yōu)點是非常人性化，缺點是傳播面仍然不廣，而且不能定人傳播。 

3.電話通知報警

當(dāng)報警發(fā)生時，監(jiān)控系統(tǒng)自動通過電話網(wǎng)，撥通系統(tǒng)預(yù)設(shè)的號碼，對方接聽后，自動播放報警語音，通過電話將報警消息傳遞給相關(guān)人員。這種模式的優(yōu)點是能夠?qū)崿F(xiàn)定人播報。如果和管理責(zé)任人結(jié)合起來，會有比較好的效果。

4.手機短消息報警

隨著通信業(yè)和短信業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，通過手機短信發(fā)送報警信息成了一個有效的手段。機房監(jiān)控其優(yōu)點在于可以通知很多人，通知面廣。但這種方式仍缺少有效的確認機制，仍然無法判斷是否真正通知到指定的人,不過其發(fā)送面廣的優(yōu)點可以適當(dāng)彌補這一不足。              

隨著軌道交通技術(shù)的不斷發(fā)展，城市地鐵運營設(shè)備數(shù)量越來越多，應(yīng)用越來越多樣化，其配套的運維IT設(shè)備越來越多。因此，加強軌道交通機房設(shè)備的維護和管理，確保通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備順暢運行也就越來越重要。需要建立一套規(guī)范的機房監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺，將機房中心、各條線及各分公司的監(jiān)控設(shè)備，系統(tǒng)接入到監(jiān)控平臺中，以滿足運維部門的規(guī)范化、一體化運維管理需求，可實時監(jiān)控設(shè)備運行狀態(tài)。    

一、軌道交通機房監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成

    整套系統(tǒng)由環(huán)境監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)測子系統(tǒng)、消防監(jiān)測子系統(tǒng)系統(tǒng)、供配電監(jiān)控子系統(tǒng)、門禁控制子系統(tǒng)構(gòu)成。

1.環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)

  機房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)包括：漏水檢測、溫濕度監(jiān)測、加濕機監(jiān)控、空調(diào)監(jiān)控，氣體監(jiān)測等，并且通過電話、短信自動報警，實現(xiàn)機房的遠程無人值守管理，節(jié)約人力資源。

2.供配電監(jiān)測子系統(tǒng)

  包括供配電參數(shù)監(jiān)測、供配電開關(guān)通斷狀態(tài)監(jiān)測、UPS監(jiān)控、蓄電池監(jiān)測、電量儀監(jiān)測，發(fā)電機監(jiān)控等。

機房監(jiān)控系統(tǒng)的作用

        當(dāng)前我們正處于一個信息化變革的時代，與我們的生產(chǎn)、生活息息相關(guān)的信息都正在以數(shù)字化方式存儲和展現(xiàn)，而支撐信息化推進的后臺就是數(shù)據(jù)機房。伴隨著數(shù)據(jù)機房的不斷擴容，我們對于機房的供電保障、設(shè)備運行安全及運維集中管理越來越高。迫切需要一套高效穩(wěn)定可靠的系統(tǒng)實時監(jiān)控機房內(nèi)動力、環(huán)境及安防等各方向技術(shù)指標(biāo)，確保數(shù)據(jù)機房的安全運行。機房監(jiān)控系統(tǒng)基于此需求應(yīng)運而生。